翅片管散热器由于其优越性，得到越来越广泛的应用。但是还有一因素制约了翅片管散热器的发展，就是其生产成本。影响其生产成本的因素是多样的，但是，其中一方面只要提高其生产效率，它相应的成本就自然而然降低了。那怎样来提高翅片管的生产效率呢？影响它的因素主要有哪些呢？

1、阻抗匹配问题

翅片管是一种电子管，而电子管又是一个电压放大元件，输出阻抗很高，翅片管而接触焊接是电流加热的焊接过程，要求输入阻抗低的电源。所以，两者阻抗不匹配，很难输出更大的电功率。只有改变槽路的配比，并且将触头相对位置调整适当，才能得到最大的输出。 

2、减少待机时间

电子管要工作必须提供它一个基本的功耗，所以，减少待机时间会节省电能，从而降低生产成本。翅片管生产过程中实际待机时间都在百分之五十以上，选用高性能的设备，就会使待机时间大大减少，从而效率更高，成本更低。

3、减少断带的几率

对于相同的带钢来说，断带的几率一焊接结构有关系。当管子跳动时也是靠弹簧来缓冲，弹性的势能和位移的平方成正比，当位移变动五毫米时顶锻能量变化是二十五倍的关系，因此很容易使带钢断裂，而且使压带轮更加容易损坏。

而气动结构中没有弹簧，主要靠气体的压力实现顶锻力，当管子跳动时是靠气压来缓冲，当位移变动五毫米时，由于气缸长度选用的是一百二十五毫米，变动量只有百分之四。可以说对于恒压的配气系统来说这种变化引起的能量变化是很小的，从而减少了断带的几率。

影响翅片管翅化比的因素有哪些？

翅片热管是气体与液体热交换器中使用最为广泛的一种换热设备。它通过在普通的基管上加装翅片来达到强化传热的目的。基管可以用钢管；不锈钢管；铜管等。翅片也可以用钢带；不锈钢带，铜带，铝带等。 翅片热管主要用于干燥系统中空气加热，是热风装置中的主要设备，散热器采用的热介质可以是蒸汽或热水，也可用导热油，蒸气的工作压力一般不超过0.8Mpa，热空气的温度在150℃以下。

通常情况下，翅片管换热器的间距与片高主要是影响着翅化比，翅化比和管内外介质的膜传热系数有很大的关系。校平机如果管内外膜传热系数差异较大，应选择翅化比比较大的翅片管，如蒸汽加热空气。当一侧介质存在相变的情况下，传热系数的差异会较大，如冷热空气的交换，当热空气降低到零点以下，可以采用翅片管换热器。在无相变的空气与空气的换热情况下，或者水与水的热交换，通常以裸管比较适合。当然也可以采用低翅片管，因为此时属于弱给热系数，强化其中的任意一侧都是具有一定的效果的。不过，过大的翅化比作用并不明显，最好的管内外接触面积同时强化，可以采用螺纹管或槽纹管。

翅片的片距主要是考虑积灰，结尘，易清洗等因素，同时需严格符合设备对压力降等要求。排列时，管与管之间的间距不易过大，一般大于1mm以上适合布管即可。在换热的过程中，空气在流经翅片管换热器时，主要是翅片正反二个面参与换热。二支翅片管中间部位只有少量的辐射传热，换热效果不明显。此部位由于无翅片，无阻力，空气容易穿透。在空气加热的过程中，未经换热的冷空气会与从翅片中间穿过的已加热热空气形成中和，反而降低了换热的效果，对比国外的翅片管换热器，管间距仅比翅片外径大0.5mm，可见翅片管排列时，管间距的重要性。